ทีแรกตั้งใจจะแสดงความยินดีกับคนชานกรุง ที่จะได้มีโอกาสใช้รถไฟฟ้าในเร็วๆนี้ แต่พอมาอ่านข่าวละเอียดอีกทีก็ต้องเปลี่ยนใจ เพราะแทนที่ ครม.เมื่อวันอังคารที่ผ่านมาจะมีมติอนุมัติให้ต่อยอดโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันระยะทาง 15 กิโลเมตร

กลับกลายเป็นการอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ก่อสร้างรถไฟชานเมืองตามเส้นทางรถไฟฟ้า โดยนำหัวรถจักรดีเซลมาวิ่งแทนรถไฟฟ้า อ้างว่าเนื่องจากมีระยะห่างของสถานีจำนวนมาก โดยจะมีสถานีรวมทั้งหมด 12 สถานี ไม่เหมือนรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินที่จะมีสถานีทุก 2 กิโลเมตร

หากมีการนำระบบรถไฟฟ้ามาให้บริการจะมีต้นทุนสูง ดังนั้นการนำหัวรถจักรดีเซลมาวิ่งให้บริการจะคุ้มทุนมากกว่า

ในอนาคตหากมีผู้ใช้บริการมากขึ้น และมีการสร้างส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้าสายสีแดงไปเชื่อมโยงกับสถานีรถไฟมักกะสัน-หัวหมาก และจากสถานีบางซื่อ-หัวลำโพง เป็นเส้นทางที่วิ่งผ่านเมืองชั้นใน และมีผู้โดยสารมาใช้บริการมากขึ้น ก็จะนำระบบรถไฟฟ้ามาใช้

แต่วันนี้ขอใช้งบประมาณ 13,133 ล้านบาท เอารถดีเซลราง มาวิ่งรับคนส่งต่อให้รถไฟฟ้าใต้ดินไปพลางๆก่อน

โดยไม่สนใจว่าในอนาคตหากจะต้องเปลี่ยนระบบ จากรถไฟดีเซลไปเป็นรถไฟฟ้า ต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติมอีกกี่หมื่นล้านบาท เพราะทั้งระบบไฟฟ้า ระบบราง และระบบอาณัติสัญญาณ ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นคนละเรื่องกันเลย

คิดแล้วก็ให้ปวดใจว่าทำไม “ขิงแก่” ถึงกลายเป็น “แห้วหมู” ไปได้

ไหนๆพูดถึงเรื่องระบบขนส่งมวลชนเมืองกรุงแล้ว ก็อดไม่ได้ที่จะขอไล่จี้ คุณอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าฯ กทม. ให้ช่วยเร่งรัดโครงการรถเมล์ด่วนพิเศษวิ่งชิดเกาะกลาง (Bangkok BRT) และโครงการต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส

แม้วันก่อน กทม.จะได้ลงมือก่อสร้างโครงการรถเมล์ด่วน BRT สายแรก ช่องนนทรี-ราชพฤกษ์ ระยะทาง 15.9 กิโลเมตรแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค เพื่อเตรียมพื้นที่ก่อสร้างสถานีรับส่งผู้โดยสารทั้ง 12 สถานี

คาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จ และสามารถนำรถมาวิ่งทดสอบระบบได้ในปลายปีนี้ ก่อนจะเปิดเดินรถเมล์ด่วน BRT อย่างเป็นทางการ ในช่วงปลายไตรมาสแรกของปี 2551

ในขณะที่โครงการต่อขยายรถไฟฟ้า BTS สายอ่อนนุช-แบริ่ง และสายสาทร-ตากสิน ก็เริ่มคืบหน้าไปมากแล้ว

แต่ถ้าทำแค่นี้แล้ว ผู้ว่าฯอภิรักษ์ จะบอกว่าพอใจคงไม่ได้ เพราะหน้าที่สำคัญของ กทม.คือการรองรับการขยายตัวของสังคมเมือง แต่แค่ โครงการที่มีอยู่คงไม่สามารถรองรับคน กทม.ในอนาคตได้

จำเป็นที่ ผู้ว่าฯอภิรักษ์ และทีมงาน ต้องคิดล่วงหน้าไปว่า อีกสิบปียี่สิบปี กทม.จะเป็นอย่างไร แล้วลงมือวางแผนวางโครงการไว้เพื่อวันข้างหน้า

จะเพิ่มรถเมล์ด่วน BRT อีกกี่สาย จะต่อขยายรถไฟฟ้าบีทีเอส สาย ตากสิน-บางหว้า หรือสายหมอชิต-สะพานใหม่ หรือมีโครงการใหม่ๆอะไรออกมา ก็ควรที่จะเริ่มลงมือคิดเสียตั้งแต่วันนี้

แม้โครงการเหล่านี้จะไม่ได้เปิดประมูล หรือลงมือก่อสร้างในสมัยนี้ แต่การที่วาดผังวางแผนเอาไว้ไม่ใช่เรื่องเสียเปล่า ดีกว่าจะซุกปัญหาเอาไว้ ขอให้ผู้ว่าฯคนใหม่มาแก้

เพราะหากได้คนดีมีสมองมาสานต่อก็ดีไป แต่ถ้าได้คนด้อยวิสัยทัศน์มาเป็นผู้ว่าฯ กทม. มีหวังได้โดนยำเละเหมือนโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน ที่วันนี้เหลือแค่รถดีเซลรางวิ่งควันฟุ้งอยู่แถวชานเมือง.

“ลมสลาตัน”