สุวรรณภูมิจ่อชวดฮับ"คาเธ่ย์"ย้ายซบสิงคโปร์
"สุวรรณภูมิ" เจอศึกหนักแอร์ไลน์ทยอยย้ายฐานหนี "คาเธ่ย์ แปซิฟิค" ชิมลางย้ายสำนักงานภูมิภาคจากกรุงเทพฯไปสิงคโปร์ 1 มิ.ย.นี้ วงการธุรกิจค้าตั๋วส่งสัญญาณเตือนไทยจะชวดฮับเอเชีย หลังคาเธ่ย์ฯปักธงดันเช็ก แลป ก๊ก รวบตลาด ฮ่องกง-จีน-มาเก๊า ขณะที่พิษโลว์คอสต์กดดัน "การบินไทย-สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส" หั่นราคาแหลก
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า บรรดา "ข่าวลบ" อันเป็นผลจากเปิดประเด็นปัญหาต่างๆ ของสนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิติดต่อกันมากว่าครึ่งปี ขณะนี้เริ่มส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของสายการบินนานาชาติ โดยตั้งแต่เดือนมิถุนายนนี้เริ่มมีบางสายการบินทยอยย้ายฐานบริหารการบินไปใช้สิงคโปร์ เริ่มจากคาเธ่ย์ แปซิฟิค ประกาศย้ายสำนักงานบริหารประจำภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จากกรุงเทพฯไปสิงคโปร์ ในวันที่ 1 มิถุนายน 2550 เป็นต้นไป
การโยกย้ายดังกล่าวเกิดขึ้นในห้วงเวลาที่ 3 สายการบิน คือ สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส, คาเธ่ย์ แปซิฟิค และการบินไทย เปิดสงครามราคาค่าตั๋วระหว่างประเทศกันอย่างดุเดือด เพื่อแข่งขันกับสายการบินต้นทุนต่ำ low cost airlines ซึ่งใช้สุวรรณภูมิเป็นฮับกว่า 10 สายการบิน โดยเฉพาะแอร์เอเชีย มาเลเซีย และไทย แอร์เอเชีย ซึ่งดัมพ์ราคาแรงสุด
ทั้งนี้ ไทย แอร์เอเชีย ดัมพ์ค่าตั๋วในเส้นทางสิงคโปร์เพียง 499 บาท/เที่ยว ทำให้สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส ต้องดัมพ์ราคาเหลือเพียง 1,960 บาท/เที่ยว ส่วนการบินไทย ขายไป- กลับ 4,300 บาท เฉลี่ย 2,150 บาท/เที่ยว เป็นราคาที่ต่ำกว่าค่าโดยสารไปจังหวัดต่างๆ เสียอีก ขณะที่เส้นทางกรุงเทพฯ-ฮ่องกง คาเธ่ย์ แปซิฟิค ดัมพ์ไป-กลับ เหลือ 6,500 บาท จากราคาปกติ 11,000-13,000 บาท
รายงานข่าวจากกลุ่มบริษัทผู้ค้าส่งตั๋วเครื่องบินในไทย กล่าวตรงกันว่า ความเคลื่อนไหวของคาเธ่ย์ แปซิฟิค โดยเฉพาะการย้ายฐานการบริหารเป็นลำดับแรกนั้นเป็นสัญญาณอย่างหนึ่ง เพราะเป็นสายการบิน 1 ใน 3 ของเอเชียที่มีเที่ยวบินเข้าออกกรุงเทพฯ-ฮ่องกง มากถึง 5 เที่ยว/วัน และยังใช้สุวรรณภูมิเป็นประตูให้ผู้โดยสารจากทวีปอื่นแวะพักเพื่อต่อเครื่องบินไปยังประเทศอื่น ในวงการจับตากันด้วยว่า ช่วงตารางบินฤดูหนาวปลายปีนี้จะเห็นถึงการเปลี่ยนแปลงอีกหลายอย่างเกิดขึ้น
กอปรกับตั้งแต่ปี 2551 เป็นต้นไป คาเธ่ย์ แปซิฟิค วางแผนจะยกระดับสนามบินนานาชาติเช็ก แลป ก๊ก ฮ่องกง เป็นศูนย์กลางการบินอันดับ 1 ของเอเชีย หลังจากเมื่อกลางปีที่ผ่านมาเพิ่งซื้อดรากอน แอร์ ซึ่งมีเครือข่ายเที่ยวบินครอบคลุมทั่วสาธารณรัฐประชาชนจีน ก่อนที่จีนจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันโอลิมปิกในปี 2008 คาเธ่ย์ แปซิฟิค ได้วางยุทธศาสตร์การใช้สนามบินและปรับเที่ยวบินในเอเชียใหม่เพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้นำตลาดต่อไป
"ถึงแม้คาเธ่ย์ฯจะยังไม่ขยับส่วนที่สอง ยังไม่ได้ปรับลดหรือเปลี่ยนเที่ยวบินไปสิงคโปร์ หรือฮ่องกง ซึ่งเป็นฐานบินหลักก็ตาม แต่มีความเป็นไปได้สูงว่าตารางบินฤดูหนาวปลายตุลาคมปีนี้จะได้เห็นสายการบินนานาชาติอื่นๆ ขยับฐานบินอีกระลอก หากสุวรรณภูมิยังสร้างปัญหาอย่างต่อเนื่อง และการแก้ไขปัญหาล่าช้ามาก" กลุ่มเอเย่นต์ค้าตั๋วกล่าว
นายยงยุทธ์ ลุจินตานนท์ ผู้จัดการฝ่ายขายและการตลาด คาเธ่ย์ แปซิฟิค ประจำประเทศไทยและพม่า ยอมรับว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนนี้จะย้ายสำนักงานภูมิภาคจากไทยไปอยู่สิงคโปร์ เนื่องจากนายแพทริก เยือง ผู้จัดการทั่วไปประจำภูมิภาคมีความคุ้นเคยพื้นที่มากกว่า เพราะเคยทำงานในสิงคโปร์มาก่อน แต่ในแผนปฏิบัติการตลาดและการขายในเมืองไทยยังดำเนินตามปกติ
คาเธ่ย์ แปซิฟิค อยู่ระหว่างประชาสัมพันธ์เส้นทางการบินในจีนซึ่งต้องการขยายไปใน 19 เมือง พร้อมทั้งตั้งเป้าครอบครองส่วนแบ่งในตลาดให้ได้มากที่สุด โดยเฉพาะการใช้ดรากอน แอร์ ขยายเส้นทางบินไปตามจังหวัดใหญ่ๆ เช่น ฮ่องกง-ภูเก็ต รวม 7 เที่ยว/สัปดาห์ โดยหลังจากทำประชาสัมพันธ์ร่วมกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยในเซี่ยงไฮ้ และปักกิ่ง พบว่าการกระตุ้นนักท่องเที่ยวเริ่มเห็นผล
นายแพทริก เยือง ผู้จัดการทั่วไป สายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิค ประจำภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ยุทธศาสตร์เป้าหมายของคาเธ่ย์ แปซิฟิค ต้องการใช้สนามบินที่มีศักยภาพเพื่อป็นศูนย์กลางขยายเครือข่ายการบินในตลาดหลัก คือ สาธารณรัฐประชาชนจีน ปัจจุบันมี 19 เมือง บางเส้นทางมีเพียงคาเธ่ย์ฯรายเดียวเท่านั้นเปิดการบิน อาทิ กรุงเทพฯ-ฮ่องกง-ฝูโจว
"ศักยภาพของเช็ก แลป ก๊ก ขณะนี้ใช้เวลาเชื่อมต่อเที่ยวบิน (connecting flight) จากฮ่องกงเข้าสู่จีนเพียง 50 นาทีเท่านั้น อัตราการเติบโตโดยรวม ระหว่างฮ่องกงกับจีนปีนี้เพิ่มขึ้นถึง 25% ภายใน 2-3 ปีนับจากนี้คาเธ่ย์ฯจะบุกจีนมากเป็นอันดับ 1"
นายวัลลภ พุกกะณะสุต รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการพาณิชย์ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า สถานการณ์ธุรกิจการบินไปยังนานาประเทศนอกจากจะต้องแข่งขันกับโลว์คอสต์แอร์ไลน์แล้ว ยังได้รับผลกระทบจากกรุงเทพฯใช้สนามบินถึง 2 แห่ง คือ ดอนเมือง กับสุวรรณภูมิ แต่ในฐานะสายการบินแห่งชาติการบินไทยต้องเป็นหลักในการช่วยผ่อนคลายปัญหาแก่ผู้โดยสารและการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ
"ช่วงที่ตลาดมีการแข่งขันสูง การบินไทยมีราคาเฉพาะกิจออกมากระตุ้นตลาดในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม-30 มิถุนายน ด้วยการนำตั๋วชั้นธุรกิจและชั้นหนึ่งในเส้นทางบินทั่วโลกออกขายในราคาถูกกว่าปกติ ไป-กลับเริ่มต้นที่ 12,500-95,000 บาท ส่วนชั้นประหยัด ตั๋วกรุงเทพฯ-สิงคโปร์ ถูกสุดๆ ไป-กลับ เหลือประมาณ 4,300 บาทเท่านั้น" นายวัลลภกล่าว
นางรวิวรรณ โพธิเกตุ ผู้จัดการฝ่ายขาย สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส ประจำประเทศไทย กล่าวว่า ได้ช็อกตลาดเที่ยวบินกรุงเทพฯ-สิงคโปร์ ในราคาเพียง 1,960 บาท/เที่ยว เปิดขายเพียง 5 วัน ระหว่างวันที่ 21-25 พฤษภาคมนี้เท่านั้น เงื่อนไขจะขายเฉพาะเที่ยวบิน SQ 971 SQ975 และ SQ631 ต้องซื้อไป-กลับ พร้อมกันครั้งละ 2 คน ใช้เดินทางได้ถึง 31 กรกฎาคมนี้ ตั้งเป้าไว้ที่ 2,000 ที่นั่ง
ที่มา นสพ.ประชาชาติธุรกิจ
วันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2550 ปีที่ 30 ฉบับที่ 3899 (3099)
|
