นายโอกาส เตพละกุล ประธานคณะทำงานโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมและพลังงานสภาที่ปรึกษาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สป.) เปิดเผยว่า สป.เตรียมทำหนังสือให้ ครม.พิจารณาทบทวนแนวทางดำเนินโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงรังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชันวงเงิน 65,000 ล้านบาทใหม่ เพื่อเปลี่ยนเป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนตามวัตถุประสงค์เดิม เนื่องจากมติ ครม.ที่ให้การรถไฟก่อสร้างระบบรถไฟชานเมืองโดยจะนำรถไฟดีเซลรางมาวิ่งให้บริการก่อนแล้วค่อยปรับเปลี่ยนเป็นระบบรถไฟฟ้าในภายหลังนั้นจะทำให้รัฐบาลต้องใช้จ่ายงบประมาณอีกมหาศาล

ดังนั้น จึงอยากให้รัฐบาลพิจารณาให้รอบคอบเกี่ยวกับความคุ้มค่าการลงทุน เพราะใช้ภาษีประชาชนไปกว่า 65,000 ล้านบาท ในการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมือง แต่ในอนาคตจะต้องจ่ายอีกมหาศาลจะไม่เกิดความคุ้มค่าเลย ดังนั้นควรให้ความสำคัญเร่งด่วนกับการประหยัดพลังงาน แก้ปัญหาจราจร และลดค่าใช้จ่ายของประชากรด้านการเดินทางก่อน ซึ่งระบบมวลชนตามเจตนารมณ์เดิมที่เคยสัญญากับคนกรุงเทพฯ ดีอยู่แล้ว 

นอกจากนี้ การเปลี่ยนนโยบายเป็นรถไฟชานเมืองโดยเป็นทางรถไฟยกระดับเชื่อมต่อกับรถไฟเดิม ซึ่งใช้รางขนาด 1 เมตร จะมีปัญหากับการเชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าอื่นๆที่มีความกว้างมาตรฐาน 1.453 เมตร ทำให้โครงข่ายไม่มีความสมบูรณ์ ไม่สามารถจะช่วยประหยัดพลังงานหรือลดต้นทุนให้กับประชาชนได้ “ประชากรกรุงเทพฯส่วนใหญ่ผิดหวังกับนโยบายรัฐบาลมากเพราะระบบรถไฟชานเมือง เป็นการขนส่งคนเข้ามาในกรุงเทพฯแต่ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาจราจร ลดรายจ่ายค่าโดยสารและค่าพลังงานของคนในพื้นที่ได้เลย”

นายสมหมาย ภาษี รมช.คลัง เปิดเผยภายหลังประชุมร่วมกับนายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รมช.คมนาคม เพื่อติดตามสถานภาพการดำเนินงานในโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางว่า ที่ประชุมได้มีการกำหนดแผนการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าใหม่โดยเฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องในการใช้เงินกู้ของธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (เจบิค) ที่อาจจะพิจารณาให้เงินกู้แก่รัฐบาลไทยไม่ทันในเดือนสิงหาคม 2550 นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-บางซื่อของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และสายสีแดงช่วงรังสิต-บางซื่อของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งทั้ง 2 หน่วยงานยืนยันว่าสามารถดำเนินงานในส่วนที่สามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่อง 

ทั้งนี้ ในเบื้องต้นจะขอทางเจบิคว่าเราจะขอดำเนินการตาม พ.ร.บ.ร่วมการงานระหว่างเอกชนกับรัฐ พ.ศ.2535 ก่อน เพื่อให้เกิดความชัดเจนตามที่เจบิคต้องการภายในเดือนสิงหาคมนี้ รวมทั้งการเตรียมเอกสารการประกวดราคาซึ่งตามหลักแล้วจะต้องได้รับความเห็นชอบจากเจบิคก่อน “ในกรณีนี้จะต้องไปขอร้องกับทางรัฐบาลญี่ปุ่นว่าเราจะดำเนินการเบื้องต้นตามที่กำหนด ขณะที่ยังไม่ได้มีการลงนามในสัญญาเงินกู้ ผมคิดว่าทางญี่ปุ่นคงไม่น่ามีปัญหา ส่วนที่มีการออกมาระบุว่าที่รัฐบาลญี่ปุ่นไม่ให้รัฐบาลไทยกู้นั้น เนื่องจากเป็นรัฐบาลที่ไม่ได้เป็นประชาธิปไตยนั้น ทางญี่ปุ่นไม่เคยอ้างในเรื่องนี้เลย แต่หากไม่ให้จริงๆ เราก็ยังมีทางเลือกอื่นๆ เช่นกองทุนน้ำมันหรือเงินกู้ภายในประเทศ” 

ด้านนายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รมช.คมนาคม กล่าวว่า ที่ประชุมได้มีการรายงานความคืบหน้าในการดำเนินการโครงการ โดยในส่วนของสายสีม่วงที่คาดว่าจะเสนอ ครม.อนุมัติการก่อสร้างได้กลางเดือนสิงหาคม 2550 ประกาศประกวดราคาต้นเดือนกันยายน ยื่นซองประกวดราคากลางเดือนธันวาคมและนำเสนอเข้า ครม.อีกครั้งเพื่อเซ็นสัญญาประมาณเดือนเมษายน 2551 และจะสามารถเริ่มก่อสร้างได้เลย คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือนเมษายน 2554 

อย่างไรก็ตาม ผู้สื่อข่าวรายงานว่ามีความเป็นไปได้น้อยมากที่แผนการก่อสร้างรถไฟฟ้าดังกล่าวจะได้รับความเห็นชอบจากเจบิค เนื่องจากเป็นการดำเนินการเบ็ดเสร็จโดยรัฐบาลไทยเพียงฝ่ายเดียวโดยที่เจบิคไม่มีส่วนเข้ามาตรวจสอบความโปร่งใสและขั้นตอนการประมูลอันเป็นเงื่อนไขสำคัญของการปล่อยกู้ที่เจบิคกำหนดไว้ ซึ่งจะต้องมีการส่งแผนการประมูล หลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกให้เจบิคตรวจสอบทุกระยะก่อนอนุมัติเงินกู้ นอกจากนี้ ในแผนก่อสร้างข้างต้นยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแม้เป็นช่วงรัฐบาลรักษาการที่คาดจะมีการเลือกตั้งในเดือนธันวาคมและปรับเปลี่ยนรัฐบาลชุดใหม่ที่ยังไม่มีความชัดเจนว่าจะมีการทบทวนโครงการหรือไม่ แต่กระทรวงคมนาคมกลับยังคงวางกำหนดการไปตามเดิม.

      ที่มา  ไทยรัฐ